安徽新能源汽车“加速度” 跻身全国“第一方阵”

发布时间:2022年06月14日
       从最初的30辆电动公交车, 到如今遍布合肥大街小巷的7300多辆新能源公交车、出租车和私家车。这样的数字对比, 是安徽新能源汽车产业发展最真实的缩影。短短几年时间, 安徽新能源汽车产业加速发展, 位居全国第一。今年9月, 安徽省正式挂牌合肥、芜湖新能源汽车产业集聚发展基地等14个战略性新兴产业集聚发展基地。新的机会来了。在人民网安徽频道的采访中, 与新能源汽车相关的所有人都欢呼起来。是的, 安徽新能源汽车的发展正在翻开新的篇章。领先:创造了多项全国第一 几年前, 当人们在街上看到一辆车身上印有纯电动字样的汽车时,

总会发出惊喜的声音。那个时候电动车确实很少见。如今, 原来的惊喜已不复存在, 电动汽车已经走进了普通人的生活。合肥街头, 每天有7300多辆新能源私家车、出租车、公交车经过。作为国家“十二五”期间重点发展的七大战略性新兴产业之一, 新能源汽车产业也是安徽省“十二五”战略性新兴产业之一。早在2012年, 安徽省就印发了《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》, 明确提出要把安徽建设成为核心竞争力强、配套设施齐全的新能源汽车强国。 , 并引领推广应用。省。其中以江淮汽车、奇瑞汽车闻名。合肥、芜湖的地位, 当之无愧的重任。的确, 五年来, 安徽新能源汽车的发展一直在大踏步向前, 走在全国前列。 2010年1月, 安凯汽车有限公司生产的首批30辆纯电动客车驶上合肥街头, 标志着新能源汽车正式进入合肥市场;同年年底, 江淮汽车生产的591辆第一代电动公交车正式向用户推出轿车, 标志着新能源汽车走进寻常百姓家。 2011年, 江淮汽车生产的第二代电动汽车下线, 实现销量1000辆, 销量逐年攀升。今年1-9月, 江淮新能源汽车创下了8513辆的销售记录。以江淮汽车为首的合肥新能源汽车产业创造了多项全国第一:新能源汽车推广应用完成率居全国第一;新能源汽车占机动车保有量比例居全国第一;新能源公共交通全国第一汽车占比全国第一;全球首条纯电动公交线路开通;全国首个实现电动汽车规模化出口的城市 最新统计数据显示, 2013年至2015年9月, 合肥市累计推广应用车辆7334辆, 任务完成率128%, 位居全国前列。
       全国第一。合肥在全国累计推广应用新能源汽车1.8万辆, 约占全国的8%。在安徽另一汽车重镇芜湖, 新能源汽车也在不断发力。 2000年, 奇瑞在全国率先规划和开发新能源汽车。次年10月, 成立清洁能源汽车专责小组, 负责混合动力研发汽车、代用燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术。 2010年5月, 奇瑞成立新能源汽车科技有限公司, 将新能源汽车作为转型升级的重要组成部分。五年来, 奇瑞陆续推出QQ3EV、M1EV、eQ等纯电动产品车型, 纯电动汽车累计销量约3万辆。
       其中, 2014年售出9007台, 居全国第三。推广:真金白银的支持是可喜成绩的背后, 很少有人知道新能源汽车推广之初的艰辛。续航里程低、充电设施不完善, 影响了消费者对新能源汽车的认知。对于摆在他面前的一系列问题, 合肥市科技局区域创新处处长、新能源汽车领导小组办公室成员戴兵直言不讳。如何解决?合肥市做了很多探索。去年12月, 合肥发布了《关于进一步推进新能源汽车推广应用的若干意见》, 出台了一揽子新能源汽车优惠政策。在购车方面, 合肥按照国家1:1补贴标准, 对纯电动续驶里程150公里以上电动乘用车的单位购置和个人。在使用方面, 新能源汽车车主可免缴每辆车125元的上牌费;城市道路停车可免交临时停车费。
       在充电设施方面, 合肥市已将充电设施及配套电网建设改造规划纳入市政基础设施专项规划, 充电桩建设的社会资本将根据设备总投资一次性补贴总额的20%, 新建住宅区按10%的车位配置充电桩;新建停车场、新建宾馆、宾馆等公共建设项目, 按20%的车位配置充电桩。目前,

合肥已建成公交充电站29座, 充电桩565个。建成电动汽车充电桩60座, 充电桩3631个。这一系列真金白银政策打消了消费者的疑虑。今年到9月, 合肥共推广新能源汽车2111辆, 比往年多了很多。在促销方面, 芜湖采取了不同的方式, 摆脱了分时租赁的方式。今年2月, 芜湖市首批15个新能源汽车租赁点对外开放, 新能源汽车投放222辆。 2015年底前, 芜湖市计划完成100个新能源汽车租赁点的布局建设, 新增充电桩4000个。这意味着市民可以像租公共自行车一样租车, 方便市民出行, 推广新能源汽车。正是因为良好的产业基础和有益的推广探索, 安徽合肥和芜湖双双入选国家首批新能源汽车推广应用试点城市。发展新能源汽车既是战略布局, 也是不可逆转的趋势, 但作为新生事物, 其早期推广需要政府的大力支持。一位新能源汽车行业的业内人士表示, 从安徽近年来的推广举措来看, 力度非常大, 效果非常显着。在合肥市经济开发区石新路的江淮新能源生产基地, 平均每90秒就有一辆全新的新能源汽车下线。.自2010年591辆试车以来, 短短几年时间, 江淮汽车已推广1.3万辆纯电动轿车, 足迹遍布全国主要城市。我们的新能源汽车生产销售, 可以说是供不应求。江淮汽车新能源市场部总监雷兵表示, 公司未来的战略是, 到2025年, 新能源汽车产销量占公司总量的比重达到30%以上。在合肥包河经济技术开发区的安凯汽车生产基地, 全新的新能源汽车蓄势待发。近两年, 新能源客车不愁联姻。安凯汽车国内营销公司副总经理张晓明表示, 公司已销售新能源客车4400余辆,

销量已超过公司总量的30%。安徽新能源汽车产业的快速发展不言而喻, 得益于产业的集群化发展。新能源汽车的所有零部件, 足不出户合肥, 就能生产出整车。江淮汽车新能源汽车研究院高级工程师丁传基表示, 新能源汽车最重要的部件是三大电(电池、电机、电控)和六小电(电转向、电制动)。 、电动空调、电动仪表、远程监控系统), 这些产业链在合肥、芜湖已经初步形成。位于芜湖市弋江区中部的高新区是国家级高新区, 是新能源汽车产业基地的代表。经过多年发展, 产业基地已形成以奇瑞等整车厂为代表的电池系统, 以天一能源科技为代表的电池系统, 以大洋汽车为代表的电机系统, 新能源汽车产业体系以电子为代表的电控系统等关键零部件为支撑, 以达尼特材料等重要零部件为基础。 2014年, 芜湖市申报的新能源汽车创新产业集群被科技部认定为国家创新集群试点, 是全国唯一一家获得科技部认定的新能源汽车产业集群。国家。在奇瑞新能源汽车的带动下, 芜湖新能源汽车产业集群拥有14家国家和省级创新(试点)企业, 形成了从原材料到关键零部件再到整车的完整产业链, 涉及20大类产品、3000多个品种,

拥有279项高新技术产品。 2014年, 芜湖新能源汽车产业集群共有核心企业86家, 其中高新技术企业62家, 产值165亿元。合肥也不例外。合肥市共有新能源汽车产业链企业60家, 其中江西汽车、安凯客车、中航新能源(兴凯隆)等6家新能源汽车企业, 国轩高科、红四方锂业等电池企业电池。聚益自动化、新一代电机等材料企业5家, 电机企业3家。合肥培育形成了新能源汽车三大电站、六座小电站等关键核心零部件产业链。合肥还拥有国网合肥供电公司、普天新能源安徽公司、合肥国兴呼叫公司等3家充电设施运营商, 以及同智机电、易威思、普威智能等6家充电桩生产企业。据统计部门统计, 2014年, 合肥新能源汽车产业产值112.8亿元。今年1-8月, 新能源汽车产业总产值81.33亿元, 全年有望达到150亿元。
       好消息接踵而至。今年9月, 安徽公布了14个战略性新兴产业集聚发展基地名单, 其中合肥、芜湖新能源汽车产业集聚发展基地名列其中。安徽省政府将提供真金白银支持基地建设。据安徽省政府相关部门预测, 未来5年, 合肥、芜湖新能源汽车产业集群发展基地将规划建设108个重大项目, 力争实现产值超千亿元, 向具有国际竞争力的新能源汽车产业集群迈进。基地建设目标取得重大进展。